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Allradantrieb: Leasing-Angebote zu Top-Konditionen

Seat Tarraco im Leasing als Neuwagen für 459 (501) Euro im Monat brutto MeinAuto verleast ein familienfreundliches SUV mit sieben Sitzen. Der Seat Tarraco 2.0 TDI 147kW FR 4Drive DSG ist für eine monatliche Leasingrate von 459 Euro... Verbrauch: innerorts: 6,6 l/100 km • außerorts: 5,0 l/100 km • kombiniert: 5,6 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 148 g/km CO2* Zum Deal Mehr 385,71 € netto / 458,99 € brutto
🔥 Cupra Formentor VZ im Leasing als Bestellfahrzeug für 188 Euro im Monat netto Null-Leasing hat einen tollen HOT-Deal im Angebot! Das temperamentvolle SUV Cupra Formentor 2.0 TSI 228kW VZ 4Drive DSG ist für eine Leasingrate von nur 188... Verbrauch: kombiniert: 8,4 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 175 g/km CO2* Zum Deal Mehr 188,-- € netto
VW Touareg im Kaufdeal als Gebrauchtwagen für 54.690 Euro brutto Anlässlich des SUV-Tages gibt es heute auf mobile.de den Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 210kW 4MOT Tiptronic Elegance für nur 54.690 Euro brutto zu kaufen! Der Deep... Verbrauch: kombiniert: 8,4 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 220 g/km CO2* Zum Deal Mehr
VW Tiguan im Leasing als Neuwagen für 389 (431) Euro im Monat brutto [vorkonfiguriert, LZ 10/23] Spitzen-SUV bei MeinAuto gefunden. Satte 245 PS kann der Volkswagen Tiguan 2.0 TSI OPF DSG 4MOTION R-Line leisten, den ihr beim Anbieter für nur 389 Euro im... Verbrauch: innerorts: 9,0 l/100 km • außerorts: 6,3 l/100 km • kombiniert: 7,3 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 168 g/km CO2* Zum Deal Mehr 326,89 € netto / 389,-- € brutto
💥 Cupra Ateca im Leasing als Bestellfahrzeug für 164 Euro im Monat netto [Loyalisierung] Geschäftskunden können aktuell bei Null-Leasing von einem KRACHER-Deal profitieren. Der Cupra Ateca 2.0 TSI 221kW 4Drive DSG ist für eine umwerfende Leasingrate von nur 164 Euro im Monat netto zu haben.... Verbrauch: innerorts: 9,6 l/100 km • außerorts: 6,6 l/100 km • kombiniert: 7,7 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 175 g/km CO2* Zum Deal Mehr 164,-- € netto
Cupra Formentor im Kaufdeal als Gebrauchtwagen für 30.940 Euro brutto Mobile.de verkauft den Cupra Formentor 2.0 TDI 110kW 4Drive DSG für 30.940 Euro brutto an Privatkunden. Der junge Magnetic Grau lackierte Gebrauchtwagen, der im Februar... Verbrauch: kombiniert: 5,9 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 154 g/km CO2* Zum Deal Mehr
VW ID.4 GTX im Leasing als Lagerwagen für 571 (634) Euro im Monat brutto [BAFA] Er ist der GTI unter den Elektro-SUVs der ID-Reihe! Ein SUV, das die Herzen höherschlagen lässt, ist der Volkswagen ID.4 77 kWh GTX. Für nur... Stromverbrauch: kombiniert: 18.1 kWh/100 km* • Emissionen: kombiniert: 0 g/km CO2* Zum Deal Mehr 571,20 € brutto
VW Touareg im Leasing als Lagerwagen für 844 Euro im Monat netto Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 4Motion Tiptronic R-Line Lagerwagen-Leasing für Geschäftskunden Verbrauch: kombiniert: 8,0 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 182 g/km CO2* Zum Deal Mehr 843,70 € netto
Audi RS e-tron GT im Leasing als Bestellfahrzeug für 998 Euro im Monat netto Absoluter Fahrspaß ohne Kompromisse! Bei Tölke+Fischer bietet sich die Gelegenheit, den Audi RS e-tron GT zu leasen, und zwar für 998 Euro netto pro Monat.... Verbrauch: kombiniert: 19,3 kWh/100 km* • Emissionen: kombiniert: 0,0 g/km CO2* Mehr 998,-- € netto
Mazda CX-5 als Kaufdeal als Gebrauchtwagen für 26.989 Euro im Monat brutto Ihr sucht nach einem geräumigen SUV? Auf mobile.de steht der Mazda CX-5 2.5 SKYACTIV-G AWD Kangei als Gebrauchtfahrzeug bereit und das zu einem attraktiven Preis... Verbrauch: innerorts: 6,3 l/100 km • außerorts: 8,8 l/100 km • kombiniert: 7,2 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 192 g/km CO2* Zum Deal Mehr

Leasing mit Allradantrieb

Seid ihr auf der Suche nach einem Fahrzeug, mit dem ihr eure Leidenschaft nach Outdoor-Abenteuern vollends ausleben könnt? Braucht oder wollte ihr ein Auto, das für den perfekten Grip auf der Straße sorgt und wirklich jeden Untergrund meistert?

Kein Problem. In Zusammenarbeit mit Sparneuwagen.de zeigen wir euch Leasing-Schnäppchen von Autos mit Allradantrieb.

Wie funktioniert ein Allradantrieb?

Fahrzeuge können sich aufgrund von im Motor erzeugter Antriebsleistung fortbewegen, weil diese im Anschluss die Räder antreibt. Letztere sorgen für den Kontakt des Autos mit der Fahrbahn und deren Haftung. Das Prinzip des Antriebs ist immer gleich, ist gibt aber drei verschiedene Arten. Wenn Fahrzeuge die Antriebsleistung nur auf einer Achse aufnehmen, so spricht man entweder von einem Vorderradantrieb oder einem Hinterradantrieb. Normalerweise merkt man bei guten Bedingungen keinen Unterschied zwischen diesen beiden Antriebsarten. Spätestens bei Glätte im Winter, extremer Nässe oder in unwegsamem Gelände werden die Unterschiede zum Allradantrieb deutlich. Beim Allradantrieb werden alle vier Räder gleichzeitig angetrieben. Das sorgt für den perfekten Halt auf jedem Untergrund. Ein Durchdrehen der Räder gibt es beim Allradantrieb nicht.

Von AWD über 4×4 bis hin zu quattro und xDrive

Die Bezeichnung Allradantrieb wird im allgemeinen Sprachgebrauch am häufigsten verwendet. Hersteller wie BMW, Audi oder Volvo haben für die Antriebsart allerdings teilweise ihre ganz eigene Bezeichnung. Zu den beliebtesten Abkürzungen von Allrad- oder Vierradantrieb gehören beispielsweise AWD („all wheel drive“), 4WD oder auch 4×4. Einige Autobauer wie BMW, Audi oder auch Mercedes-Benz hingegen setzen auf eigene Namenskreationen für den bekannten Allradantrieb. Die prominentesten Namen dafür sind zum Beispiel 4Matic (Mercedes-Benz), xDrive (BMW) oder quattro (Audi). Am System in seiner Grundform ändert sich natürlich nichts.

Permanenter und zuschaltbarer Antrieb

Auf dem Markt der Allradantriebe haben sich flächendeckend die zwei Arten permanent und zuschaltbar durchgesetzt.

Permanenter Allradantrieb Zuschaltbarer Allradantrieb
Beim permanenten Antrieb bekommen alle vier Räder jederzeit Leistung. Es spielt keine Rolle, ob der Allradantrieb tatsächlich gerade gebraucht wird oder nicht. Um die Unterschiede bei den Drehzahlen zwischen den beiden Achsen auszugleichen, kommt ein Mitteldifferential zum Einsatz. Beim zuschaltbaren Antrieb wird zunächst nur eine Achse stets angetrieben. Mehr ist bei einem normalen Tag auch nicht nötig. Kommt es allerdings zu einem schwierigeren Untergrund (zum Beispiel einem steileren Waldstück), dann können Fahrer:innen auch die andere Achse aktiveren und den Allradantrieb hervorrufen. Das Ganze geschieht über eine Kupplung und sorgt dafür, dass die noch unbelegte Achse ebenfalls eine Verbindung zur Antriebseinheit aufbaut.

Moderne Systeme dieser Art arbeiten äußerst komfortabel, so geschieht die Kopplung bei Bedarf völlig automatisch. Auch der Zeitpunkt wird vom System bestimmt, wann Allrad erforderlich ist und wann nicht. Eingesetzt werden in der Regel Lamellenkupplungen (HALDEX), die hydraulisch arbeiten und elektronisch angesteuert werden, oder passive Visco-Kupplungen.

Vorteilhaft bei Glätte und Nässe

Ein Fahrzeug mit Allradantrieb ist im Winter immer die richtige Wahl. Die Möglichkeit von durchdrehenden Reifen bei einem Vorder- oder Hinterradantrieb sind hier weniger gegeben. Die Leistungsverteilung erfolgt beim Allradauto immer nach Bedarf. Hat die Hinterachse beispielsweise mehr Grip auf der Straße, dann bekommt sie auch die meiste Kraft zugesprochen. Ändert sich dieser Umstand wieder, verändert sich auch die Aufteilung der Leistung. Ganz unschlagbar sind Allradbetriebene Fahrzeuge aber auch nicht. Sie können bei Schnee und Glätte besser sein als Front- oder Heckbetriebene Autos, können aber auch bei richtigem Eis kaum standhalten. Ein Nachteil des Allradantriebs ist auch der meist höhere Verbrauch und das höhere Gewicht des Autos.

Alle Hersteller bei ntv-Autoleasing in der Übersicht

Abarth Alfa Romeo Aston Martin Audi
BMW Citroën Cupra Dacia
DS Automobiles Fiat Ford Honda
Hyundai Jaguar Jeep Kia
Lamborghini Land Rover Lexus Lynk&Co
Maserati Mazda McLaren Mercedes-Benz
MG Motor Mini Mitsubishi Nissan
Opel Peugeot Polestar Porsche
Renault Seat Škoda Smart
Suzuki Tesla Toyota Volkswagen
Volvo