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Ottomotor: Leasing-Angebote zu Top-Konditionen

Volvo XC60 im Leasing als Lagerwagen für 419 Euro im Monat netto Für alle, die Premium-Qualität suchen, ohne beim Preis Abstriche zu machen: Der Volvo XC60 T8 AWD PHEV Plus Black Edition steht bei Tölke+Fischer aktuell als... Verbrauch und Umwelt WLTP: Strom 19,8 kWh/100 km • kombiniert: 7,3 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 25 g/km CO2* Zum Deal Mehr 419,-- € netto
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VW T-Roc Cabriolet im Leasing als Bestellfahrzeug für 238 Euro im Monat brutto Frischluft, Fahrspaß und SUV-Komfort, das VW T-Roc Cabriolet 1.5 TSI OPF 110 kW DSG R-Line zeigt, wie Cabrio-Feeling und Alltagstauglichkeit perfekt zusammengehen. Und jetzt gibt’s... Verbrauch und Umwelt WLTP: kombiniert: 8,8 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 200 g/km CO2* Zum Deal Mehr 238,-- € brutto
Audi A1 Sportback im Leasing als Bestellfahrzeug für 169 Euro im Monat brutto Klein, wendig, hochwertig, der Audi A1 Sportback 30 TFSI zeigt, dass echtes Premium-Feeling nicht groß sein muss. Wer clever ist, sichert sich den kompakten Audi... Verbrauch und Umwelt WLTP: kombiniert: 5,2 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 118 g/km CO2* Zum Deal Mehr 169,-- € brutto
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Citroën C3 im Leasing als Tageszulassung für 111 Euro im Monat netto Klein, clever, komfortabel – der Citroën C3 Turbo 100 Stop&Start MAX macht vor, wie lässig und dynamisch ein City-Flitzer sein kann. Und jetzt gibt es... Verbrauch & Umwelt WLTP: kombiniert: 5,7 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 128 g/km CO2* Zum Deal Mehr 111,-- € brutto
Dacia Duster im Leasing als Bestellfahrzeug für 150 Euro im Monat brutto Ein SUV, das mehr kann, als es kostet: Der Dacia Duster 1.0 TCe 100 ECO-G Essential ist der perfekte Partner für alle, die ein robustes,... Verbrauch und Umwelt WLTP: kombiniert: 8,1 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 126 g/km CO2* Zum Deal Mehr 149,56 € brutto
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Peugeot 5008 im Vario-Leasing als Neuwagen für 222 Euro im Monat brutto Viel Platz, moderne Technik und französischer Stil, der Peugeot 5008 Hybrid 145 e-DSC6 GT ist die perfekte Wahl für alle, die ein SUV mit echtem... Verbrauch und Umwelt WLTP: kombiniert: 5,8 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 131 g/km CO2* Zum Deal Mehr 222,27 € brutto
Škoda Scala im Leasing als Neuwagen für 246 Euro im Monat brutto Hier trifft durchdachte Ausstattung auf modernes Design: Der Škoda Scala 1.0 TSI 85 kW Tour bringt frischen Wind in die Kompaktklasse und ist bei MeinAuto... Verbrauch und Umwelt WLTP: kombiniert: 5,3 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 121 g/km CO2* Zum Deal Mehr 246,-- € brutto

Ottomotor

Unter dem Begriff Ottomotor versteht man einen Verbrennungsmotor. Der Ottomotor komprimiert ein Gemisch aus Kraftstoff und Luft, die von einer Zündkerze fremdgezündet werden. Den Ottomotor gibt es als Zweitaktmotor und als Viertaktmotor. Das Drehmoment vom Ottomotor wird traditionell durch Drosseln des angesaugten Benzinluftgemischs mit Drosselklappen geregelt.

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Der Begriff Ottomotor stammt von der VDI (Verein Deutscher Ingenieure) aus dem Jahr 1936. Seit 1946 ist der Name Ottomotor in der DIN (Deutsche Institut für Normung e. V.) Nr. 1940 eingetragen. Namensgeber war Nicolaus August Otto, dem Erfinder des Viertaktverfahrens

So ist der Ottomotor aufgebaut

Die Motorteile Nockenwelle, Kurbelwelle, Kolben, Kühlung Zylinderkopf, Zylinderkopfhaube und Ventile
Der Motorblock Kurbelgehäuse und Zylinder (Brennraum)
Der Kurbeltrieb Pleuelstange, Kolben und Kurbelwelle
Die Motorsteuerung Nockenwelle, Zündkerze, Ventile, Steuerräder, Anlasser und Steuerkette beziehungsweise Zahnriemen
Die Gemischbildung Ansaugrohr und Einspritzanlage

Die Funktionsweise des Viertaktmotors

Wie der Name schon verrät werden beim Viertaktmotor vier Schritte vollzogen, um Antriebsenergie zu erzeugen.

Schritt 1 Ansaugung

Im ersten Takt öffnet sich das Einlassventil des Zylinders und der Kolben bewegt sich von oben nach unten, wodurch er ein Druckdefizit erzeugt. Das Kraftstoff-Luftgemisch wird somit in den Brennraum gesaugt.

Schritt 2 Verdichtung

Im zweiten Takt bewegt sich der Zylinder vom untersten Punkt nach oben und verdichtet das Kraftstoff-Luftgemisch. Je höher die Verdichtung ist, umso besser ist der Wirkungsgrad.

Schritt 3 Zünden

Im dritten Takt wird das verdichtete Kraftstoff-Luftgemisch durch die Zündkerze entzündet, wodurch das Gemisch explosionsartig verbrennt. Durch den Druck der Explosion bewegt sich der Kolben nach unten und treibt die Kurbelwelle an.

Schritt 4 Ausstoßen

Im vierten Takt ist der Zylinder anfangs unten. Sobald er nach oben geht, öffnet sich das Auslassventil des Abgasstranges und das Abgas wird den Hub nach oben aus der Brennkammer gedrückt.

Dieser Vorgang wiederholt sich ständig und läuft je nach Motordrehzahl schneller oder langsamer.