VW Golf

Es gibt kaum ein Fahrzeug, das es mit der Bekanntheit des VW Golf auf sich nehmen kann. Der Golf ist das beliebteste Fahrzeug der Deutschen und ist seit 1974 erhältlich. Mittlerweile kann die Kompaktlasse auf acht Generationen zurückblicken und hat sich den Titel des weltweit am häufigsten gefertigten Pkw gesichert.

Mehr als 30 Millionen Exemplare konnte der Volkswagen-Konzern bereits verkaufen. Trotz langer Bauzeit ist sich das Fahrzeug stets seinen Werten und seinem Design treu geblieben.

Den Liebling der Deutschen könnt ihr auch im Leasing ergattern. Egal, ob ihr Privat– oder Gewerbekunde seid. Wir haben hier jede Menge passende Angebote für euch in petto. Dabei haben wir Leasing-Schnäppchen zu allen erdenklichen Modellvarianten gefunden. Als VW Golf GTI, mit Ottomotor oder Dieselmotor, als Plug-In-Hybrid oder Vollstromer. Als Golf R oder Golf GTI Clubsport, in schnell oder langsam oder sogar als Kombiversion Golf Variant. Schmökert euch durch die Leasingdeals des deutschen Marktes rund um den Golf.

Golf I – Die erste Generation (1974 bis 1983)

Im Frühjahr 1974 erschien der VW Golf in seiner allerersten Generation. Er galt als Nachfolger des VW Käfers. In den 70ern steckte der Hersteller aus Wolfsburg in einer waschechten Krise, aus der man nur dank des Golfs und des VW Passats wieder herausfand. Warum der VW Golf im Gegensatz zu seinen Vorgängern so beliebt gewesen ist, ist der neue wassergekühlte Frontantrieb. 1978 und 1980 standen Modellüberarbeitungen an, die energieabsorbierende Stoßfänger aus Kunststoff, einen verbesserten Rostschutz, eine neue Armaturentafel und breitere Rückleuchten mit sich brachten. 1983 stellte der Konzern die Fertigung der ersten Generation der Kompaktklasse ein.

Golf II – Die zweite Generation (1983 bis 1992)

Der auf die erste Generation folgende VW Golf II lief insgesamt neun Jahre vom Band (1983 bis 1992). Schon allein die zweite Generation kam auf eine unglaubliche Produktionszahl von über 6,3 Millionen Einheiten. Während das Konzept zum Vorgänger nahezu gleichgeblieben ist, konnte VW bei den Maßen und bei der Leistung zulegen. 1989 erlebte die zweite Generation eine Modellpflege und wurde intern von „19E“ zu „1G1“ umbenannt. 1992 folgte auf die erfolgreiche zweite Generation dann die dritte.

Golf III – Die dritte Generation (1991 bis 1997)

Auf den ersten Blick hob sich die dritte Generation des Golfs deutlich von seinen Vorgängern ab. Rundere Linien kamen zum Einsatz und ließen die Kompaktklasse weniger kantig aussehen. Die Scheinwerfer bekamen ein neues Design, dass das Fahrzeug erwachsener wirken ließ. Auch die dritte Generation war erfolgreich wie eh und je. Obwohl das Fahrzeug im Vergleich zu seinen Vorgängern lediglich sechs Jahre gebaut wurde, kam dennoch die stolze Summe von mehr als 4,8 Millionen gebauten Exemplaren zustande. Die dritte Generation konnte auf sieben Motorisierungen zurückblicken. Des Weiteren gab es mehrere Ausstattungslinien, von denen vor allem der GTI und der VR6 die beliebtesten waren. Außerdem gab es den Golf erstmals als Kombi. Die dritte Generation war zudem noch als Cabriolet erhältlich.

Golf IV – Die vierte Generation (1997 bis 2003)

Ende Oktober 1997 erblickte die vierte Baureihe das Licht der Welt. Designtechnisch hat sich vor allem das Heck verändert, es wirkt nochmals deutlich runder als noch zuvor. Doch VW hat nicht nur das Aussehen modifiziert. Der Hersteller wollte neue Qualitätsstandards setzen. Dafür hat man beispielsweise die Karosserie elektrolytisch vollverzinkt, auch eine Durchrostung war aufgrund einer zwölfjährigen Garantie nahezu ausgeschlossen. Mit der Zeit brachte man auch neue Sondermodelle, wie im Jahr 2001 den VW Golf GTI 25 Jahre, auf den Markt. Außerdem entstand der 4Motion-Allradantrieb.

Diese Baureihe wurde insgesamt 4.098.000-mal gefertigt. Im Jahr 2003 entstand das Joint-Venture FAW-Volkswagen, das den Golf IV ebenfalls in China baute.

Golf V – Die fünfte Generation (2003 bis 2008)

Während man bei der fünften Generation, die 2003 auf den Golf IV folgte, beim Design von einer soliden Weiterentwicklung sprechen kann, so hat sich unter der Motorhaube doch deutlich mehr getan. Erstmals setzte VW die Verbundlenkerachse aus und führte dafür eine Vierlenker-Hinterachse ein. Mangels Erfolges der fünften Generation wurde die Bauzeiten verhältnismäßig kurzgehalten. Eher als geplant brauchte man 2008 den Golf VI heraus und stoppte den Bau der fünften Generation.

Golf VI – Die sechste Generation (2008 bis 2012)

Der VW Golf VI (Typ 1K) ist offiziell die sechste Baureihe der Kompaktklasse. Da sich das Fahrzeug im Design nur minimal verändert hat, spricht man von dieser Generation auch nur als überarbeiteten Golf V. Er kam im Oktober 2008 auf den Markt und verkaufte sich in seiner Produktionszeit insgesamt 2.850.000-mal.

Golf VII – Die siebte Generation (2012 bis 2020)

Ein neuer Umschwung und mehr Glanz und Glorie hat die siebte Generation des Golfs eingefahren. Das Fahrzeug stand auf der neuen MGB-Plattform und heimste im Laufe seiner Produktionszeit diverse Preise ein.
Der Golf VII wurde zum europäischen „Auto des Jahres 2013“ sowie zum „World Car of the Year“ gewählt und erhielt „Das Goldene Lenkrad“ in der Kategorie Klein- und Kompaktwagen. Außerdem gewann er die Wahl zum „Auto des Jahres 2015“ in Nordamerika.

Die Verbrennungsmotoren der siebten Generation leisten bis zu 310 PS (Golf R). Alle Drei- und Vierzylindermotoren sind neu entwickelt worden. In dieser Baureihe gibt es außerdem noch gasbetriebenen 1,4-Liter-Turbo-Motor mit 100 PS, einen Plug-In-Hybrid (Golf GTE) und eine Elektroversion, den e-Golf.

Golf VIII – Die achte Generation (seit 2019)

Die achte Generation des Golfs wurde am 24. Oktober 2019 der Öffentlichkeit in Wolfsburg präsentiert. Rund ein Jahr später folgte der Golf VIII Variant. Im Vergleich zum Vorgängermodell spart Volkswagen rund eine Stunde bei der Fertigung der Kompaktklasse ein. Dank der weiterentwickelten MQB-Plattform sind die Abmessungen ähnlich denen des Vorgängermodells. Es gibt neue Ausstattungslinien, vier Ottomotoren, zwei Dieselmotoren und zwei Plug-In-Hybride. Zu den Sondermodellen der Baureihe gehört unter anderem der GTI Clubsport 45, den eine erhöhte Höchstgeschwindigkeit ausmacht. Auch der Golf R „20 Years“ ist ein Sondermodell mit einer fetten Leistung von 333 PS.

Die weiterentwickelten Dieselmotoren sollen im WLTP bis zu 17 % weniger Kraftstoff verbrauchen und wurden mit einem SCR-System mit „Twindosing“ ausgestattet.

Als Hybridantriebe sind drei „eTSI“- sowie zwei Plug-in-Hybride erhältlich. Die eTSI sind Mild-Hybride und leisten 110, 130 und 150 PS. Dabei wird ein 48-V-Bordnetz mit Lithium-Ionen-Akkumulatoren und ein 48-Volt-Riemen-Starter-Generator, der den Anlasser ersetzt, verwendet. Die beiden Plug-in-Hybride haben eine Systemleistung von 204 und 245 PS und können mit der 13 kWh fassenden Li-Ion Batterie circa 60 Kilometer rein elektrisch fahren. Letztere Leistungsvariante wird als Golf GTE angeboten.

Der Golf VIII war im Jahr 2020 mit 312.000 verkauften Exemplaren europaweit das beliebteste Auto.

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