Ein Hybrid GT zum überschaubaren Kurs, der im Alltag mehr bietet als nur A nach B. Der Peugeot 208 Hybrid 145 e-DSC6 GT steht bei MeinAuto für 154 Euro brutto im Monat bereit, bei 1.000 Euro Anzahlung. Wer ohne Anzahlung starten möchte, landet bei 238 Euro brutto im Monat. Zur Wahl stehen Okenit Weiß, Selenium Grau Metallic mit Black-Diamond Kontrastdach oder Perla Nera Schwarz Metallic, jeweils im sportlichen GT Auftritt. Im Paket stecken bereits das Drive-Assist-Paket Plus, das Sicht- & Navigations-Paket und die Alcantara Kunstleder Ausstattung Iconium in Schwarz mit grünen und grauen Ziernähten, also optisch und technisch alles andere als Einstieg.
Design und Cockpit, klein in den Abmessungen, erwachsen im Auftritt
Der 208 GT wirkt deutlich dynamischer als viele klassische Kleinwagen. Die Front mit der Peugeot Löwenmaske, den vertikalen LED Lichtkrallen und den scharf geschnittenen Scheinwerfern lässt den Wagen im Rückspiegel größer erscheinen als er ist. Die kompakten Proportionen bleiben, optisch kommt aber klar GT Stimmung auf, besonders mit Kontrastdach und den GT Details.
Im Innenraum setzt Peugeot auf das i Cockpit mit kleinem Lenkrad und hoch positioniertem Kombiinstrument, das 3D Display legt Geschwindigkeit, Hybridinfos und Assistenten direkt ins Blickfeld. In der Mitte arbeitet der 10-Zoll-Touchscreen mit integrierter Navigation, DAB und kabelloser Smartphone Anbindung, die Bedienung bleibt nach kurzer Eingewöhnung intuitiv. Das Drive-Assist-Paket Plus bringt adaptiven Tempomat, Spurzentrierung und Verkehrszeichenerkennung mit, dazu liefert das Sicht- und Navigationspaket eine gute Übersicht und klare Routenführung. Die Iconium Sitze in Alcantara Kunstleder mit den farbigen Nähten wirken hochwertig, bieten ordentlichen Seitenhalt und passen zum sportlichen Charakter.
Hybridantrieb, der im Alltag leise unterstützt
Unter der Haube arbeitet der 1,2 Liter Dreizylinder Turbobenziner, kombiniert mit einem 48 Volt System und dem 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe e DSC6. Die Systemleistung liegt bei 145 PS, das Systemdrehmoment bei rund 230 Nm, die Kraft geht an die Vorderräder. Der E-Motor unterstützt beim Anfahren und im Teillastbereich, der 208 setzt sich leichtfüßig in Bewegung, bleibt dabei akustisch zurückhaltend. Der Spurt auf 100 km pro Stunde dauert unter zehn Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt im Bereich von etwa 200 km pro Stunde, für die linke Spur mehr als ausreichend.
Mit gut 4,05 Metern Länge bleibt der 208 wendig in der Stadt, Parkhäuser und enge Straßen verlieren etwas von ihrem Stresspotenzial. Der Kofferraum bietet etwas mehr als 300 Liter Volumen, für Alltag, Einkauf oder Sporttasche reicht das gut, mit umgeklappter Rückbank wächst der Stauraum für größere Einsätze.
Leasingkonditionen mit deutlichem Abstand nach oben
Das Angebot von MeinAuto ist auf 12 Monate Laufzeit und 10.000 Kilometer pro Jahr ausgelegt, die Parameter lassen sich anpassen, wenn mehr oder weniger Strecke geplant ist. Interessant wird es im direkten Vergleich. Beim Marktführer kostet ein ähnlich ausgestatteter Peugeot 208 Hybrid 145 GT derzeit 711 Euro brutto im Monat, bei gleicher Anzahlung. Hier stehen 154 Euro brutto mit Anzahlung oder 238 Euro ohne Anzahlung in der Kalkulation, also weniger als ein Viertel der Vergleichsrate. Für einen voll ausgestatteten Hybrid Kleinwagen mit GT Optik und moderner Technik ist das ein Kurs, der sich in der Budgetzeile sehr leicht rechtfertigen lässt.
