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Automatikgetriebe: Leasing-Angebote zu Top-Konditionen

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Peugeot 5008 im Leasing als Neuwagen für 239 (281) Euro im Monat brutto [vorkonfiguriert, LZ 09/24] Liebe Privat- und Geschäftskunden, bei MeinAuto könnt ihr ein großes und familienfreundliches SUV ergattern, das mit tollem Design und absoluter Praktikabilität daherkommt. Gemeint ist der... Verbrauch: kombiniert: 5,7 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 128 g/km CO2* Zum Deal Mehr 200,84 € netto / 239,-- € brutto
Renault Espace im Leasing als Bestellfahrzeug für 286 Euro im Monat brutto LeasingMarkt verleast den Renault Espace E-Tech Full Hybrid 200 Techno für nur 286,05 Euro im Monat brutto. Es handelt sich um ein Bestellfahrzeug, das ihr euren... Verbrauch: innerorts: 5,6 l/100 km • außerorts: 4,2 l/100 km • kombiniert: 4,7 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 105 g/km CO2* Zum Deal Mehr 286,05 € brutto
Nissan Qashqai im Leasing als Neuwagen für 224 (266) Euro im Monat brutto [vorkonfiguriert, LZ 04/24] Ihr sucht ein sparsames SUV für den Alltag? Wie wäre es mit dem Nissan Qashqai 1.3 DIG-T MHEV 158PS Xtronic Tekna, der bei MeinAuto für 224... Verbrauch: kombiniert: 6,2 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 141 g/km CO2* Zum Deal Mehr 189,-- € netto / 224,91 € brutto
MG MG4 im Leasing als Lagerwagen für 199 Euro im Monat brutto Der MG MG4 Standard 51 kWh ist der neueste Hingucker auf den Straßen und jetzt zu top Konditionen bei LeasingMarkt erhältlich. Egal ob für den... Stromverbrauch: kombiniert: 17,0 kWh/100 km* • Emissionen: kombiniert: 0,0 g/km CO2* Zum Deal Mehr 167,23 € netto / 199,-- € brutto
🔥 Jeep Compass im Leasing als Lagerwagen für 179 Euro im Monat brutto Er ist ein beliebtes City-SUV und kommt mit einem effizienten Hybridantrieb. Die Rede ist vom Jeep Compass 1.5l GSE Hybrid DCT, den ihr bei Null-Leasing... Verbrauch: kombiniert: 6,1 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 139 g/km CO2* Zum Deal Mehr 150,42 € netto / 179,-- € brutto
VW T-Roc Cabriolet im Leasing als Neuwagen für 299 (341) Euro im Monat brutto [vorkonfiguriert, 09/24] Das ultimative Cabrio-SUV-Erlebnis! Ihr wollt den Fahrtwind spüren und dabei den Komfort eines SUVs genießen? Dann ist das Volkswagen T-Roc Cabriolet 1.5 TSI OPF DSG... Verbrauch: innerorts: 6,4 l/100 km • außerorts: 4,7 l/100 km • kombiniert: 5,4 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 122 g/km CO2* Zum Deal Mehr 251,26 € netto / 299,-- € brutto
Opel Astra ST im Leasing als Lagerwagen für 192 Euro im Monat netto Wir haben einen klasse Kombi für Geschäftskunden bei LeasingMarkt entdeckt! Der Opel Astra ST 1.2 Turbo Business Edition steht dort als sofort verfügbarer Lagerwagen bereit, um... Verbrauch: kombiniert: 6,9 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 129 g/km CO2* Zum Deal Mehr 192,44 € netto
Porsche 718 Cayman im Leasing als Neuwagen für 949 (991) Euro im Monat brutto [Vorbesteller, 04/24] Willst du in die Welt von Porsche eintauchen, ohne gleich dein gesamtes Budget zu sprengen? Dann ist der Porsche 718 Cayman deine Eintrittskarte zum ultimativen... Verbrauch: innerorts: 11,8 l/100 km • außerorts: 6,9 l/100 km • kombiniert: 8,7 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 199 g/km CO2* Zum Deal Mehr 797,48 € netto / 949,-- € brutto

Automatikgetriebe

Ein Getriebe ist das Bauteil, welches die Antriebskraft des Motors an die Antriebswelle weiterleitet. Unter den Getrieben unterscheidet man zwischen einem manuellen Schaltgetriebe und einem Automatikgetriebe. Jeder Fahrer hat seine eigenen Vorlieben. Es gibt sogar in der Fahrschule die Möglichkeit einen Führerschein ausschließlich mit einem Automatikgetriebe zu machen. Es ist eine bequeme Art mit einem Auto zu fahren, ohne ständig an den Gangwechsel zu denken. Ihr schaltet einfach nur in “D” für Drive und geht von der Bremse runter und das Fahrzeug fängt langsam an zu rollen. Gerade im Stadtverkehr ist ein Automatikgetriebe eine Erleichterung, da man oft bremst, beschleunigt und wieder anhalten muss.

Bei unseren Leasingangeboten gibt es eine Menge Angebote mit Automatikgetriebe. Denn wir verfügen über eine rasch wachsende Datenbank mit attraktiven Angebote unserer Partner.

Eine andere Version des automatischen Schaltgetriebes ist das DSG “Doppelkupplungsgetrieb”. Es besteht aus zwei Teilgetrieben mit einer Kupplung. Ein Teil des Getriebes trägt die geraden Gänge und der andere Teil die ungeraden Gänge. So erfolgt ein schneller Gangwechsel ohne viel Drehmomentverlust.

Neben dem DSG ist das CVT “Stufenlose Getriebe” eine weitverbreitete Getriebeart. Es ist ein Rotation übertragendes Getriebe, welches stufenlos einstellbar ist.

Das sind die üblichen Schaltmodi in Fahrzeugen mit Automatikgetriebe

P Das P steht für den Parkmodus. Befindet sich der Hebel in dieser Position, kann das Fahrzeug dank mechanischer Verriegelung des Getriebes nicht mehr wegrollen. Um die Gänge zu wechseln, muss die Fußbremse betätigt werden.
R Das R steht natürlich für den Rückwärtsgang.
N Der Modus N steht für neutral bzw. Leerlauf. Während man bei einem manuellen Schaltgetriebe den Gang rausnimmt, muss beim Automatikgetriebe der Schalthebel auf N stehen, um das Fahrzeug zum Beispiel zu schieben.
D Damit ihr mit dem Fahrzeug losfahren könnt, müsst ihr den Schalthebel auf D wie “Drive” oder auf Deutsch fahren stellen.

So arbeitet ein Automatikgetriebe

Im Prinzip macht das Automatikgetriebe das gleiche, wie ein Fahrzeugführer mit einem manuellen Schaltgetriebe. Sobald ein Gangwechsel ansteht, entkuppelt das Getriebe den Gang aus, indem er die Zugkraft durch eine Kupplung trennt. In diesem Fall macht es der sogenannte Kupplungsaktor. Die im Getriebesteuergerät hinterlegte Getriebelogik leitet den berechneten Gangwechsel ein und schaltet in den einen Gang hoch oder runter. Je nach Fahrzeug können die Gänge auf Wunsch auch manuell am Schalthebel oder an den Schaltwippen am Lenkrad bedient werden.

Vor- und Nachteile eines Automatikgetriebes

Vorteile

  • Ein Automatikgetriebe nimmt dem Fahrer viel Arbeit ab, wodurch er sich besser auf den Straßenverkehr konzentrieren kann. Gerade im Stadtverkehr muss man oft bremsen, beschleunigen und anhalten.
  • Ein Automatikgetriebe arbeitet in der Regel sehr effizienter, da es früh hochschaltet und somit den Verbrauch reduziert.
  • Durch das automatische Schalten werden fehlerhaften Gangwechsel, wie beim manuellen Schalten vermieden und das Getriebe wird geschont.

Nachteile

  • Der Fahrer kann nicht aktiv in den Schaltvorgang eingreifen
  • Frühzeitiges hochschalten, gerade wenn man schnell beschleunigen muss
  • Lange Schaltdauer