Abarth 500e im Leasing als Bestellfahrzeug für 98 [265] Euro im Monat brutto [Umwelt]

Abarth 500e 42 kWh Leasing für Privatkunden

Elektro-Kleinwagen werden häufig über Reichweite und Effizienz verkauft. Beim Abarth 500e funktioniert das etwas anders. Hier sollen schon 155 PS und sieben Sekunden auf Tempo 100 klarmachen, dass der kleine Stromer mehr sein möchte als ein vernünftiges Stadtauto.

Überraschend vernünftig ist allerdings die Leasingrate. carwow verlangt für den Abarth 500e aktuell gerade einmal 98 Euro brutto monatlich. Dahinter stehen 36 Monate Laufzeit und 5.000 Kilometer pro Jahr.

Interessanter finden wir fast die nächste Stufe. Wer statt 5.000 lieber 10.000 Kilometer jährlich fahren möchte, zahlt 129 Euro brutto pro Monat. Das sind lediglich 31 Euro Aufpreis für die doppelte Fahrleistung und macht den Abarth wesentlich flexibler als Zweitwagen oder Pendler.

Die Elektroförderung gehört zur Rechnung

Bei 98 beziehungsweise 129 Euro sollte allerdings niemand davon ausgehen, dass keine weiteren Voraussetzungen existieren. 6.000 Euro Elektroförderung sind als Sonderzahlung einkalkuliert.

Die Fördersumme hängt von der persönlichen Berechtigung ab. Wird sie nicht vollständig gewährt, verändert sich die tatsächliche finanzielle Belastung entsprechend. Für einen transparenten Vergleich verteilen wir die Sonderzahlung deshalb auf die gesamte Laufzeit. Bei 5.000 Kilometern ergibt sich eine normalisierte Monatsrate von 264,67 Euro brutto. Mit 10.000 Kilometern sind es 295,67 Euro brutto.

Die einmaligen Bereitstellungskosten von 1.140 Euro betrachten wir wie üblich separat. Bis zur Auslieferung sollten ungefähr vier Monate eingeplant werden.

42 kWh statt riesigem Akku

Beim Abarth geht es nicht darum, möglichst viel Batterie in ein möglichst großes Auto zu packen. Die 42-kWh-Batterie passt zum kompakten Konzept und ermöglicht bis zu 265 Kilometer Reichweite nach WLTP. Für tägliche Pendelwege, Einkäufe und Stadtverkehr reicht das in vielen Fällen problemlos. Wer dagegen regelmäßig 400 oder 500 Kilometer am Stück fährt, wird bei größeren Elektroautos besser aufgehoben sein.

Der Vorteil des kompakteren Akkus liegt im Charakter des Autos: Der 500e bleibt klein, wendig und leicht genug, um nicht wie ein überdimensionierter Elektro-Crossover zu wirken.

155 PS verändern den Charakter komplett

Mit 155 PS wirkt der Abarth bereits auf dem Papier deutlich lebhafter als ein normaler City-Stromer. Der Elektromotor stellt seine Leistung ohne lange Verzögerung bereit und bringt den kleinen Italiener in etwa 7,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Bei 155 km/h endet der Vortrieb. Mehr braucht der Abarth für seinen eigentlichen Einsatzzweck kaum. Seine Stärke liegt weniger in langen Autobahnetappen als in spontaner Beschleunigung, kompakten Abmessungen und dem typischen Abarth-Auftritt.

17-Zoll-Leichtmetallräder unterstreichen diesen Charakter. Navigation, Apple CarPlay und Android Auto sorgen gleichzeitig dafür, dass der kleine Sportler im Alltag nicht auf moderne Technik verzichten muss. Rückfahrkamera und Einparkhilfe helfen dort, wo die Leistung ohnehin keine Rolle spielt.

Zwei Raten, zwei unterschiedliche Zielgruppen

Die 98-Euro-Version ist vor allem für Wenigfahrer interessant. Bei lediglich 5.000 Kilometern im Jahr reden wir über rund 417 Kilometer pro Monat. Das größere Paket ist deshalb für viele die sinnvollere Wahl. 129 Euro brutto für 10.000 Kilometer jährlich entsprechen gut 830 Kilometern im Monat und eröffnen deutlich mehr Spielraum für Pendelstrecke und Wochenendausflüge.

Der Aufpreis von nur 31 Euro wirkt angesichts der verdoppelten Fahrleistung erstaunlich moderat.

Abarth 500e: Leasing-Kosten

Ausstattungshighlights

• frei konfigurierbar
• 7-Zoll-Instrumentenanzeige
• 10,25-Zoll-Touchscreen inkl. Navigationssystem
• Klimaautomatik
• EV/PHEV Mode-3-Ladekabel
• Einparkhilfe mit Rückfahrkamera