Hier steckt deutlich mehr Puls im Angebot, als der Preis vermuten lässt. Der Cupra Ateca 1.5 TSI ACT 110 kW DSG steht bei Tölke+Fischer für nur 119 Euro netto im Monat imGeschäftsleasing bereit, vorausgesetzt, ihr habt bereits einen SEAT oder CUPRA seit mindestens sechs Monaten auf euch zugelassen, egal ob gekauft, geleast oder finanziert. Die Loyalitätsprämie ist also der Schlüssel, um den Ateca in diese Preisregion zu drücken. Wer ohne Markenhistorie einsteigt, zahlt beim Marktführer rund 424 Euro netto im Monat, der Unterschied zeigt ziemlich klar, wie aggressiv dieser Deal kalkuliert ist.
Design und Cockpit: Kompakt-SUV mit klarer Ansage
Der Cupra Ateca wirkt wie ein hochgelegter Hot Hatch im SUV-Maßanzug. Vorn der dunkle Grill mit kupferfarbenem Logo, scharf geschnittene Voll-LED-Scheinwerfer, ein Stoßfänger, der nicht nach Flottenfahrzeug aussieht. Die Seitenlinie bleibt kantig, die Karosserie steht satt auf der Straße, ohne aufgeblasen zu wirken. Am Heck machen Diffusor-Optik und die vier Endrohre unmissverständlich klar, dass hier kein braver Crossover geparkt ist.
Im Innenraum zieht Cupra das Thema weiter durch. Sportsitze mit ordentlichem Seitenhalt, ein unten abgeflachtes Lenkrad, kontraststarke Ziernähte und ein digitaler Instrumententräger erzeugen diese Mischung aus Sportgerät und Langstreckenbüro. Das Infotainment mit großem Touchscreen holt Navigation, Medien, Online-Dienste und Smartphone-Einbindung sauber ins Auto, Sprachsteuerung und App-Anbindung nehmen im Alltag Arbeit ab. Trotz Sportoptik bleibt der Ateca praktisch, rund 510 Liter Kofferraumvolumen stehen mit aufrechter Rückbank bereit, bei umgelegten Lehnen wächst der Laderaum auf über 1.500 Liter, genug für Musterkoffer, Einkauf oder das Equipment fürs Wochenende.
1.5 TSI ACT: effizient, wenn es ruhig ist, wach, wenn es drauf ankommt
Herz des Angebots ist der 1,5 Liter TSI mit Zylinderabschaltung ACT, 150 PS und 250 Nm Drehmoment, gekoppelt an das 7-Gang-DSG mit Frontantrieb. Im entspannten Pendelmodus schaltet das System zwei Zylinder ab, der Cupra rollt sparsam durch den Verkehr, ohne träge zu wirken. Sobald es flotter werden darf, hängt der Motor sauber am Gas, das DSG sortiert die Gänge zügig, der Sprint aus dem Stand auf 100 km/h dauert rund 8,6 Sekunden, die Spitze liegt bei etwa 198 km/h. Das Fahrwerk ist straffer als beim normalen Ateca, bleibt aber alltagstauglich, die Lenkung arbeitet präzise und vermittelt das Gefühl, eher in einem kräftigen Kompakten zu sitzen als in einem beliebigen SUV.
Konditionen mit deutlichem Signal
Die Kalkulation bei Tölke+Fischer basiert auf 24 Monaten Laufzeit und 10.000 Kilometern pro Jahr, Anpassungen sind möglich, falls euer Profil mehr Strecke vorsieht. Entscheidend bleibt der Vergleich: 119 Euro netto mit Loyalität hier, rund 424 Euro netto beim Marktführer. Wer bereits mit SEAT oder CUPRA unterwegs ist und den nächsten Schritt in Richtung sportliches Dienst-SUV sucht, bekommt mit diesem Basis-Cupra-Ateca ein Paket, das sich am Monatsende wie Vernunftentscheidung liest, sich auf der Straße aber ganz klar nach Emotion anfühlt.
