Großes Familienformat trifft kräftigen Elektroantrieb, ohne dass der Auftritt nach Van schmeckt. BYD Tang bei LeasingMarkt für 599 Euro brutto im Monat leasen, sofort verfügbar und direkt in Schwarz bereit für den Alltag mit Crew, Gepäck und langen Strecken. Die Kalkulation läuft über 48 Monate und 10.000 Kilometer pro Jahr, damit bleibt das Paket planbar, auch wenn sich Wochen zwischen Schule, Arbeit und Freizeit schnell füllen.
Lounge Gefühl vorn, echte Alltagstauglichkeit hinten
Der Tang steht breit und ruhig auf der Straße, mit klarer SUV Silhouette und einer Präsenz, die eher nach Oberklasse als nach Vernunftkompromiss aussieht. Innen wirkt alles modern und aufgeräumt, mit viel Raumgefühl und einer Atmosphäre, die lange Etappen angenehm leise begleitet.
Im Cockpit sitzt ihr vor einem 12,3 Zoll Voll TFT Display, das Fahrinfos und Assistenzstatus sauber anzeigt, ohne euch mit Spielerei zu beschäftigen. Zentral übernimmt der 15,6-Zoll-Touchscreen die Bedienung für Navigation, Medien und Fahrzeugfunktionen, groß, klar, schnell erreichbar. Wer viel unterwegs ist, merkt das Plus beim Sound, das Dynaudio Soundsystem mit 12 Lautsprechern füllt den Innenraum mit Druck und Details, ohne schrill zu wirken. Komfort bleibt beim Tang kein Schlagwort, er wird spürbar. Die Drei Zonen Klimatisierung verteilt Temperatur bis in Reihe zwei und drei, sodass hinten nicht automatisch die dicke Jacke an bleibt. Besonders stark ist der Fahrerplatz, denn der Sitz ist belüftet, beheizt, mit Memory-Funktion und zusätzlich mit Massage, das nimmt langen Tagen spürbar Spannung. In engen Parkhäusern hilft die 360 Grad Kamera, weil Übersicht bei einem großen SUV am Ende mehr Wert hat als mutige Schätzungen.
Als 7 Sitzer bleibt er flexibel. Je nach Sitzkonfiguration reicht das Ladevolumen von 235 bis 1.655 Litern, damit passen sieben Personen, Kinderwagen und Einkauf, oder eben weniger Sitze und deutlich mehr Gepäck.
380 kW Technik, fachlich sauber eingeordnet
Der BYD Tang nutzt einen zweimotorigen Elektroantrieb mit Allrad, je eine E-Maschine an Vorder und Hinterachse, die Kraftverteilung regelt die Elektronik je nach Traktion und Fahrsituation. Ergebnis sind 380 kW, also 517 PS, und 700 Nm Systemdrehmoment. Geschaltet wird nicht, einstufige Reduktionsgetriebe liefern gleichmäßigen Schub ohne Zugkraftunterbrechung. Für die Einordnung stehen 0 bis 100 km h in 4,9 Sekunden und 190 km h Höchstgeschwindigkeit im Datenblatt. Als Energiespeicher arbeitet die 108,8 kWh Blade Battery in LFP Chemie, ausgelegt auf robuste Alltagseigenschaften. Die Reichweite wird mit bis zu 530 Kilometern angegeben, abhängig von Tempo, Temperatur und Beladung. Geladen wird zu Hause mit bis zu 11 kW AC, unterwegs sind bis zu 170 kW DC möglich, damit bleiben Pausen auf der Langstrecke kalkulierbar.
