Ford Kuga ’20

Der neue Ford Kuga ’20 erfreut durch sein dynamisches Erscheinungsbild. Seine Effizienz und Vielseitigkeit stellen ein überzeugendes Argument dar. Intelligente Assistenzsysteme, wie Pre-Collision-Assist und Sicherheits-Bremsassistent sowie eine moderne Antriebstechnologie, beispielsweise als Plug-In-Hybrid, runden das Angebot ab. Im Innenraum wurde an jedes Detail gedacht, wie zum Beispiel das wärmeschutzbeschichtete elektrische Panorama-Schiebedach für ein helles und luftiges Ambiente oder die Rücksitze, die sich problemlos dem Kofferraum anpassen lassen.

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Kuga ’20: Die dritte Generation

Nach sieben Jahren der Planung und Vorbereitung, präsentierte Ford im April 2019 die neue Generation des Kompakt-SUV Kuga, das 90 Kilogramm leichter, länger und breiter als sein Vorgänger ist und das baugleich mit dem North American Escape ist. Der Verkauf startete im September 2019 und im April 2020 wurden die ersten Einheiten ausgeliefert. Es gibt das SUV in den Ausstattungslinien Titanium, Titanium X und ST-Line X.

Keine Kompromisse bei der Leistung

Der Kuga bringt euch sicher ans Ziel, ohne dass ihr auf Fahrspaß verzichten müsst. Umweltschonend und emissionsfrei fahren könnt ihr dank der modernen Motorisierungen, die Ford EcoBoost-Benzinmotoren und Ford EcoBlue-Dieselmotoren sowie den erstmalig verfügbaren Plug-in-Hybrid-Antrieb enthalten. Der Lithium-Ionen-Akkumulator des Kuga hat eine Kapazität von 14,4 kWh und ermöglicht euch, bis zu 56 Kilometer rein elektrisch zu fahren.

Seit Marktstart bis Ende des Jahres 2019 wurden in Deutschland ca. 308.000 Kuga ’20 zugelassen. Abgesehen von 2013 sind die Anzahl der Kuga-Zulassungen seit ihrer Einführung ständig angestiegen, was ein Anzeichen für ihren zunehmenden Erfolg auf deutschen Straßen ist.

Dieses Fahrzeugmodell kommt mit zwei verschiedenen Ottomotoren, einem Dieselmotor und einem Elektromotor. Die Ausführungen 1.5 EcoBlue, 2.0 EcoBlue mHEV und 2.0 EcoBlue haben mehr Hubraum als der Ottomotor und entsprechen der Abgasnorm Euro 6d-Temp. Für die elektrifizierte Variante ist ein stufenloses Getriebe vorhanden. Beim Ottomotor gibt es ausschließlich ein manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe. Zwischen einem manuellen Getriebe und einem 8-Stufen-Automatikgetriebe kann bei den Leistungsstufen des R4-Dieselmotors ausgewählt werden. Die stärkste Stufe dieses Motors kann auf beiden Achsen angetrieben werden, ansonsten erfolgt der Antrieb nur an der Vorderachse.

Die Motorisierungen

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