Ein Kombi, der mehr kann als nur Kilometer sammeln. Der BMW 318i Touring Automatik steht bei Null-Leasing für 287 Euro brutto im Monat bereit, im Privatleasing mit 24 Monaten Laufzeit und 10.000 Kilometern pro Jahr. Es handelt sich um ein Bestellfahrzeug mit geplanter Verfügbarkeit ab dem 01.02.2026, also mit fixem Zielkorridor statt vager Lieferprognose.
Touring-Format mit klarer BMW-DNA
Schon im Stand wirkt der 3er Touring wie eine kleine Ansage. Die lange Motorhaube streckt das Profil, die sanft ansteigende Dachlinie führt in ein Kombiheck, das mehr nach Sportgerät als nach reiner Transportlösung aussieht. Vorn setzen Vier-Augen-Lichtgrafik und Doppelniere den bekannten Akzent, hinten bringt die breite Spur Ruhe in die Silhouette. Im Alltag entsteht daraus ein Auftritt, der seriös genug fürs Büro und gleichzeitig lässig genug für Feierabend und Wochenende ist.
Im Innenraum übernimmt das BMW Curved Display die Hauptrolle. Fahrerinfos und Zentralbildschirm verschmelzen zu einer leicht gewölbten Einheit, die sich klar zum Sitzplatz hinter dem Lenkrad orientiert. Menüführung und Reaktionen wirken modern, aber nicht verspielt, vieles ist nach wenigen Minuten verinnerlicht. Hochwertige Oberflächen, satt einrastende Bedienelemente und die typische BMW Ergonomie zeigen, dass der 3er weiterhin in der Premiumliga spielt. Praktisch im Alltag bleibt auch die separat zu öffnende Heckscheibe, wenn nur schnell eine Tasche oder ein Rucksack nach hinten soll, ohne die komplette Klappe hochzuschwenken.
Beim Nutzwert liefert der Touring verlässliche Zahlen. Rund 500 Liter Kofferraumvolumen bei aufgestellter Rückbank, mit umgelegter 40:20:40-Lehne wächst der Stauraum auf etwa 1.510 Liter. Die Ladefläche ist nahezu eben, die Ladekante angenehm niedrig, Verzurrpunkte halten Gepäck oder Ausrüstung an Ort und Stelle. So wirkt der 318i nicht nur wie ein dynamischer Kombi, sondern erledigt den Alltag eines Familien- oder Pendelfahrzeugs ohne Diskussion.
Vierzylinder, Steptronic, Hinterradantrieb
Beim Antrieb setzt der 318i Touring auf einen 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner mit 156 PS und 250 Nm. Die Kraft fließt über die 8-Gang-Steptronic an die Hinterachse, das klassische BMW Layout bleibt also erhalten. Der Sprint von 0 auf 100 km/h in rund 8,8 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit um 218 km/h reichen locker für freie Autobahnabschnitte, ohne das Auto künstlich auf Sportlichkeit zu trimmen. Die Lenkung reagiert präzise, das Fahrwerk bleibt neutral und vermittelt das bekannte Gefühl, eher im Auto zu sitzen als darauf.
Konditionen, die im Vergleich überzeugen
Preislich fällt der Abstand zum Markt ins Auge. Während der Platzhirsch vergleichbare 3er Touring Angebote aktuell mit rund 419 Euro brutto pro Monat listet, bleibt Null-Leasing bei 287 Euro brutto. Monat für Monat entsteht so ein klarer Puffer im Budget, bei unverändertem Premium-Anspruch. Genau dieses Verhältnis aus Fahrdynamik, Platzangebot und Rate macht den BMW 318i Touring Automatik bei Null-Leasing zu einem Kombi, der sowohl aus rationaler als auch aus automobilherziger Sicht schwer zu ignorieren ist.
