Der Renault Austral Hybrid E-Tech 200 Techno steht bei carwow für 129 Euro netto pro Monat im Geschäftsleasing bereit, inklusive Wartung und Verschleiß, kurzfristig verfügbar und in Perlmutt-Weiß Metallic erhältlich.
Auftritt & Cockpit: Tech-SUV statt Nur-Dienstwagen
Der Renault Austral wirkt auf der Straße wie die erwachsene Antwort von Renault auf das umkämpfte Kompakt-SUV-Segment. Die Front trägt die markante LED-Signatur, der Grill steht breit im Wind, die Flanken sind sauber gespannt, ohne Designlärm. Im Innenraum fährt der Austral Techno eine digitale Vollbreitseite auf. Vor dem Fahrer arbeitet ein 12,3-Zoll-Digitaltacho, daneben schiebt sich der 12-Zoll-OpenR-Link-Screen mit integrierter Navigation und Google Services ins Blickfeld. Google Maps, Assistant und kompatible Apps laufen nativ, das Smartphone wird zur Option, nicht zur Pflicht. Der Tempopilot nimmt auf der Autobahn Last von der rechten Fußsohle, die 2-Zonen-Klimaautomatik hält Temperatur und Luftqualität konstant, ohne dass ständig nachgeregelt werden muss. Voll-LED-Scheinwerfer und LED-Rückleuchten sorgen für ein klares Lichtbild, die Rückfahrkamera mit Rundum-Einparkhilfe entschärft Tiefgaragen und enge Hofeinfahrten. On top kommen Winterpaket und Allwetterreifen, ein Set-up, das ganzjährig funktioniert und den Dienstwagen unabhängig von Saisonwechseln einsatzbereit hält.
Hybrid-Antrieb: 200 PS, viel E-Anteil, wenig Drama
Unter der Haube arbeitet das E-Tech-Hybridsystem mit 1,2-Liter-Turbobenziner, zwei E-Maschinen und multimodalem Automatikgetriebe. Zusammen stehen 200 PS Systemleistung und bis zu 410 Nm Drehmoment im Datenblatt, die Kraft geht an die Vorderräder. Im Alltag fühlt sich das nicht nach Technikvortrag an, sondern nach ruhigem, gleichmäßigem Schub. Der Austral rollt meist elektrisch an, mischt den Verbrenner bei Bedarf dazu und wechselt die Betriebsarten nahezu unmerklich. Die 8,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h lesen sich nüchtern, auf der Straße entsteht dieser typische Hybrid-Fluss, der Stadtverkehr entkrampft und auf der Autobahn überraschend gelassen wirkt, bei 180 km/h elektronisch abgeregelt.
Die kompakte Hochvoltbatterie speichert Rekuperationsenergie beim Verzögern, das System nutzt sie konsequent wieder beim Anfahren und Gleiten. Im Resultat stehen WLTP-Werte knapp unter fünf Litern im Raum, realistisch für alle, die den Hybrid arbeiten lassen, statt ihn wie einen konventionellen Benziner zu fahren. Fahrwerk und Lenkung zielen klar auf Komfort mit ordentlicher Rückmeldung. Der Austral federt eher verbindlich als weichgespült, bleibt aber lange Strecken über entspannt, ohne Wankorgien. Der Kofferraum ist großzügig geschnitten, die Ladekante angenehm tief, Wochenendtaschen, Musterkoffer oder Messematerial verschwinden, ohne dass Tetris gespielt werden muss.
Konditionen: Zahlen, die in der Excel-Liste gut aussehen
Die Beispielkalkulation bei carwow basiert auf 24 Monaten Laufzeit und 5.000 Kilometern pro Jahr, Laufzeit und Fahrleistung lassen sich an das jeweilige Profil anpassen. Wartung und Verschleiß sind bereits in der Rate enthalten, was die Kostenplanung für Fuhrparks spürbar vereinfacht.
